当然，由于大块头——熔盛重工的变故，一些中型船厂易主（海新、道达、华泰、明德），甚至有几家已经走到破产边缘，表明上来看，似乎南通曾经的明星产业如今遇到了不小的困境！但是，放眼全国乃至全球的造船行业，南通整个的造船形势其实算是中上游！从量上看：1、一些优质企业正在乱局中脱颖而出，譬如中远川崎继续保持国内生产效率第一的宝座，中远船务海工产品品种国内第一，手握大量订单（虽然奥特宝及希望4#的变故对其财务成本由一定影响），后市看好！太平洋重工在中小气体运输船、南通吉宝在海洋工程船、润邦股份在船舶核心配套、韩通在散货轮及后续化学品船方面都处于国内第一集团。2、大批央企、国企、上市公司入主，使原本一些运营困难的企业获得了新生！招商局重工（海新）、振华重工（道达）、舜天（明德）、泰胜（蓝岛）以及某江西集团（华泰）等都已经尘埃落定，效果明显，譬如招商局（江苏）吃下海新后，边建设边生产，2014年销售即可达30亿元，明年后年将向60亿、100亿冲击。3、熔盛即将由中船集团重组，这已是世人皆知的秘密了。不出意外，最晚明年3、4月份即将完成相关中间环节。并由中船旗下最出色的船厂——SWS外高桥造船接手。若此事落槌，南通造船将有资格，并有很大可能在短期内甩开大连、超过上海，成为国内造船海工第一城。虽然这个“第一城”为很多人诟病，但是事实确实如此！4、后手优势——通州湾！我不会因为有南通内外的少数人不开心提这三个字眼，我就不说！这个还有一定周期，暂不展开说！
再从产品多元化和高端产品上看：南通属于门类最全的，超大型油轮（30万吨级）、箱船（1万TEU以上）、矿砂船（VLOC）的首制船皆出自南通，海工产品有（自升式、半潜式、圆筒型、八角型钻井平台及FPSO、钻井船），还有风电安装船、铺管船及各类海工辅助船等。这个在国内，无出其右！高端海工产品方面南通由于有中远船务和招商局重工，完全可以笑傲烟台、大连，至于上海的海工，仅是外高桥的自升式平台和上船的钻井船撑些门面，给南通提鞋的份都没有。当然，在军品及LNG船方面，南通还需要填补空白，希望熔盛易主后，我们会看到那一天！
恒盛原先只是因为是本土产业，所以影响比较大，现在也算是因祸得福
不过今年来说船市默默的好起来了呢
是啊，希望能给南通带来利好
你说中远吗？
当然，由于大块头——熔盛重工的变故，一些中型船厂易主（海新、道达、华泰、明德），甚至有几家已经走到破产边缘，表明上来看，似乎南通曾经的明星产业如今遇到了不小的困境！但是，放眼全国乃至全球的造船行业，南通整个的造船形势其实算是中上游！从量上看：
1、一些优质企业正在乱局中脱颖而出，譬如中远川崎继续保持国内生产效率第一的宝座，中远船务海工产品品种国内第一，手握大量订单（虽然奥特宝及希望4#的变故对其财务成本由一定影响），后市看好！太平洋重工在中小气体运输船、南通吉宝在海洋工程船、润邦股份在船舶核心配套、韩通在散货轮及后续化学品船方面都处于国内第一集团。
2、大批央企、国企、上市公司入主，使原本一些运营困难的企业获得了新生！招商局重工（海新）、振华重工（道达）、舜天（明德）、泰胜（蓝岛）以及某江西集团（华泰）等都已经尘埃落定，效果明显，譬如招商局（江苏）吃下海新后，边建设边生产，2014年销售即可达30亿元，明年后年将向60亿、100亿冲击。
3、熔盛即将由中船集团重组，这已是世人皆知的秘密了。不出意外，最晚明年3、4月份即将完成相关中间环节。并由中船旗下最出色的船厂——SWS外高桥造船接手。若此事落槌，南通造船将有资格，并有很大可能在短期内甩开大连、超过上海，成为国内造船海工第一城。虽然这个“第一城”为很多人诟病，但是事实确实如此！
4、后手优势——通州湾！我不会因为有南通内外的少数人不开心提这三个字眼，我就不说！这个还有一定周期，暂不展开说！
再从产品多元化和高端产品上看：
南通属于门类最全的，超大型油轮（30万吨级）、箱船（1万TEU以上）、矿砂船（VLOC）的首制船皆出自南通，海工产品有（自升式、半潜式、圆筒型、八角型钻井平台及FPSO、钻井船），还有风电安装船、铺管船及各类海工辅助船等。这个在国内，无出其右！
高端海工产品方面南通由于有中远船务和招商局重工，完全可以笑傲烟台、大连，至于上海的海工，仅是外高桥的自升式平台和上船的钻井船撑些门面，给南通提鞋的份都没有。
当然，在军品及LNG船方面，南通还需要填补空白，希望熔盛易主后，我们会看到那一天！