最近，随着人民中路外滩一号门前临时过街通道封闭，不少人开始习惯穿行地道。他们搅得，“走地道安全、凉快，电梯上上下下不费劲，很有大都市的感觉！”
8过，为什么行人过街要从地上改为地下？钟楼广场综合改造工程会给交通带来哪些影响？ 接下来我们来细细地八一下哇~
首先，发展立体交通是现实需求。
钟楼广场区域是南通的商业繁华地带。在不少老南通的心中，昔日人民中路南大街路口的大转盘有着不可磨灭的印记。它与人民路同形成于上世纪50年代。当时，路上车流远不及现在，自行车是最主要的交通工具，大转盘是非常有效的交通组织方式。然而，在城市交通不断发展的大背景下，大转盘的弊端逐渐显露。
据了解，2000年以后，随着城市汽车保有量的迅猛增长，车辆在大转盘进出不畅的问题日益突出。由于机动车、非机动车、行人混行，道路拥堵时有出现，严重时不仅造成整个路段的堵塞，甚至还波及到环城西路等周边路段。为此，交巡警部门建议将大转盘进行简易改造，转由信号灯控制。
转盘拆除后，问题确实得到了一定缓解。但伴随着机动车保有量继续大幅攀升，“肠梗阻”问题又摆在了大家面前。特别是从人民中路北濠桥路口过街的行人，与东西方向行驶的机动车冲突日趋严重，该路段常常一片混乱，安全隐患不言而喻。此外，南大街停车泊位先天不足的问题也暴露无遗，交巡警部门不得不开始在路边施划临时泊位。
基于以上种种情况，市政府邀请国内外专家对“六桥”内交通组织方式进行“把脉”。建立立体交通，减少交通冲突点，成为大家的共识。经过数轮优化、调整，最终形成了现行的改造方案，钟楼广场也迎来一次力度宏大的彻底改造。
其次，人车分离缓解拥堵保障安全。
根据改造工程设计方案，人民中路环城东路口至环城西路口将全线实行中心隔离，即在道路中央设置隔离护栏，全线不设置路面过街横道。这样一来，机动车在这一路段行驶时没有了堵点，可谓一路畅行，通行效率大大提高。而非机动车、行人通过地下通道等方式过街，安全也得到有效保障。此外，公交车站台周边的秩序也大为改善。由于站台设置在地下通道出入口附近，以往平面交通组织时，乘坐公交车的市民从四面八方涌向站台，造成路段拥堵以及公交车进站难的问题迎刃而解。
钟楼广场已经以全新面貌展现在市民面前。新的交通组织方式下，车辆、行人如何过街？杨成解释，人民中路中心隔离后，机动车欲从南北方向穿行人民路，可通过绕行环城路实现。而非机动车过街共有3种选择：一是穿行地下通道。目前，非机动车地下通道出入口在人民路南侧设有1个，即交通银行门前；在人民路北侧设有2个，即工商银行门前和钟楼广场北侧，3个出入口已实现互通。二是从人民中路环城东路、环城西路口过街；三是通过内环路绕行。至于行人过街，路南的大润发、八佰伴、建设银行门前以及路北的钟楼广场、工商银行门前等地均有地下通道出入口，市民可就近选择穿行。
总而言之，在车轮时代，立体交通、单向交通是减少交通冲突，解决交通拥堵的有效途径。钟楼广场综合改造工程对缓解“六桥”区域内的“停车难、行车难”问题将起到积极作用，符合现代交通发展趋势。
我大南通的地下通道是近期不灭的话题哇~
切，这个也太官方了吧
地下通道还有待适应哇
赶脚介个站的高度有点高啊，咱理解不了啊
仅仅是来围观的，不发表任何评论
围观
最近，随着人民中路外滩一号门前临时过街通道封闭，不少人开始习惯穿行地道。他们搅得，“走地道安全、凉快，电梯上上下下不费劲，很有大都市的感觉！”
8过，
为什么行人过街要从地上改为地下？钟楼广场综合改造工程会给交通带来哪些影响？ 接下来我们来细细地八一下哇~
首先，发展立体交通是现实需求。
钟楼广场区域是南通的商业繁华地带。在不少老南通的心中，昔日人民中路南大街路口的大转盘有着不可磨灭的印记。它与人民路同形成于上世纪50年代。当时，路上车流远不及现在，自行车是最主要的交通工具，大转盘是非常有效的交通组织方式。然而，在城市交通不断发展的大背景下，大转盘的弊端逐渐显露。
据了解，2000年以后，随着城市汽车保有量的迅猛增长，车辆在大转盘进出不畅的问题日益突出。由于机动车、非机动车、行人混行，道路拥堵时有出现，严重时不仅造成整个路段的堵塞，甚至还波及到环城西路等周边路段。为此，交巡警部门建议将大转盘进行简易改造，转由信号灯控制。
转盘拆除后，问题确实得到了一定缓解。但伴随着机动车保有量继续大幅攀升，“肠梗阻”问题又摆在了大家面前。特别是从人民中路北濠桥路口过街的行人，与东西方向行驶的机动车冲突日趋严重，该路段常常一片混乱，安全隐患不言而喻。此外，南大街停车泊位先天不足的问题也暴露无遗，交巡警部门不得不开始在路边施划临时泊位。
基于以上种种情况，市政府邀请国内外专家对“六桥”内交通组织方式进行“把脉”。建立立体交通，减少交通冲突点，成为大家的共识。经过数轮优化、调整，最终形成了现行的改造方案，钟楼广场也迎来一次力度宏大的彻底改造。
其次，人车分离缓解拥堵保障安全。
根据改造工程设计方案，人民中路环城东路口至环城西路口将全线实行中心隔离，即在道路中央设置隔离护栏，全线不设置路面过街横道。这样一来，机动车在这一路段行驶时没有了堵点，可谓一路畅行，通行效率大大提高。而非机动车、行人通过地下通道等方式过街，安全也得到有效保障。此外，公交车站台周边的秩序也大为改善。由于站台设置在地下通道出入口附近，以往平面交通组织时，乘坐公交车的市民从四面八方涌向站台，造成路段拥堵以及公交车进站难的问题迎刃而解。
钟楼广场已经以全新面貌展现在市民面前。新的交通组织方式下，车辆、行人如何过街？杨成解释，人民中路中心隔离后，机动车欲从南北方向穿行人民路，可通过绕行环城路实现。而非机动车过街共有3种选择：一是穿行地下通道。目前，非机动车地下通道出入口在人民路南侧设有1个，即交通银行门前；在人民路北侧设有2个，即工商银行门前和钟楼广场北侧，3个出入口已实现互通。二是从人民中路环城东路、环城西路口过街；三是通过内环路绕行。至于行人过街，路南的大润发、八佰伴、建设银行门前以及路北的钟楼广场、工商银行门前等地均有地下通道出入口，市民可就近选择穿行。