主题：灯，等灯等灯——图说交通信号灯发展史

黄色光的穿透的能力较强，且黄色代表“慎行”的想法也不新鲜，铁路系统很早就开始运用；

而采用绿色作为通告信号，是因为红色和绿色的区别最大，易于分辨，其显示距离也较远。

1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定：绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以相应的直行、左转弯或右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。

转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆，过人行横道的行人更要优先通行；红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车；黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线

没有红绿灯的国家——圣马力诺共和国。圣马力诺共和国是欧洲最古老的国家之一，圣马力诺只有2万多人口，却拥有各种汽车5万辆，令人惊奇的是，该国境内各种大小交叉路口看不到一个绿红灯信号，交通却井然有序。

1961年，心理学家卡尔•佩格劳为东德交通部设计了一种新的行人信号灯，1969年在东柏林首次投入使用。在卡尔•佩格劳的设计中，原本单调的图案，不但变成了一个站立的和一个行走的行人形象，

在今天，红绿灯安装在城市各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。

近年来，在黄灯时区内发生了不少交通事故。而究其原因是原本是警示灯的黄灯变成了“加速预告灯”。抢黄灯也许节省了几秒，但可能就会发生车毁人亡的惨痛事故。

2013年1月1日，“史上最严交规”的修订版开始实施，对闯红灯、开车打电话、不系安全带等行为进行严格处罚，得到人们拥护。不过，其中关于“抢黄灯”扣6分的规定引发关注和热议。

在日本，黄灯等同于红灯，只有在特殊情况下免罚。日本的交通规则规定：黄灯等同于红灯，驾驶员不能强行通行。但如果已经临近停止线的车辆难以突然减速停止，驾驶员不会因此受到处罚。不过，驾驶员是否被判罚将根据警