主题：“铁路大桥”走西线从中长期看利大于弊

铁路大桥走西线，从长远角度来看，必然是利大于弊的，主要的理由如下，一家之言，欢迎探讨：

1.东南部已经有两座大桥可以便捷的与上海、苏州的东南部接轨，附近如再建一条公铁大桥部分重复，彼此影响效能。

2.南通的西北部交通不畅，与苏南仅有两处轮渡与苏州西北部相沟通，无疑影响运输效率，在交通上与东南跨江的便捷通道比很不平衡，南通均衡发展也需要这个大桥。

3.从铁路大桥的覆盖范围，走西部应该更广，南通的枢纽地位将更加强化。苏中、苏北及鲁，东三省、以及苏南及浙、闽等互相贯通更加直接和方便。

4.南通城市发展有了更大的空间和余地。

5.大桥放在西部，延展了大桥的作用，已经不是原来意义上的沪通铁路大桥，真正成为了国家沿海大通道。

欢迎探讨

有点意思

东部苏通和崇启已经算是和上海苏州及沿海的连通，西部广阔的腹地也需要有通道，这样起码去无锡和常州及江南西部乃至西南都是通途，南通从此路路通

其实对于南通来说设在东边'西边也不吃亏'设在西边'东边的人是不会去的。西边过桥无非是走南通境内还是苏南境内'走的路程不变'东边就毫无意义

支持西线，东西齐头并进！

主要看政府规划的，铁路走线又不是南通市政府能决定