主题：南通高架主线匝道口如此划线是否安全科学？
- 发表于2013-09-06
确实有隐患，应该划斜线，或用交通隔离与断头处成三角形。
- 发表于2013-09-06
镜头看不清，虚线就行，没必要太复杂的导流线。
进主路的得有路权和让行的意识，别瞎抢
- 发表于2013-09-06
- 引用：马甲是真的在2013-09-06 11:30:18写道：
- 3楼
镜头看不清，虚线就行，没必要太复杂的导流线。 进主路的得有路权和让行的意识，别瞎抢
- 引用：我要吃火锅在2013-09-06 11:31:52写道：
- 4楼
借用别人两张图，这只是一个路口的匝道情况，但是实际上大型立交比这更复杂。
- 引用：马甲是真的在2013-09-06 11:33:22写道：
- 5楼
东方大道星湖大道匝道口吧，看图感觉还行，双车道的匝道，到高架上有大概60米的缓冲，然后缩成单车道，然后再并入主线。
- 引用：我要吃火锅在2013-09-06 11:34:57写道：
- 6楼
但是立交上这个匝道明显没有缩减成单道，而是一起并入主线。
这个应该是通沪大道与东快速路的立交往东方向，有互通匝道（2车道）和地面匝道（1车道），确实看起来没有缩减，过渡车道大概有200米，个人感觉按照40公里的匝道限速，撞墙的可能性不大。。。下回走走看试试吧。。。
不过北->东以后车流应该挺大，这部分过渡路面确实有些短了。。。
- 发表于2013-09-06
速度又快不了
没鸟事的
- 发表于2013-09-06
注意速度最安全
- 发表于2013-09-06
不过个人觉得道路规划也要更加合理一点
南通的高架主线，当匝道入口有两股车道并线进来时，一方面并道的距离很短，一下子两股车道同时就并入了主线，另一方面快并入主线以前，两股车道的分隔线根本就没有变化，还是笔直的向前，虽然地面上会有左拐弯箭头，但是令人担心车速过快的话是不是会冲上防护栏？我第一次开长江北路高架右拐上城北大道，就是顺着白实线快开到防护栏前才发现车道车道没有了，向左猛打方向才没撞上护栏，到现在还心有余悸，走到这个地方会小心得又小心。