自2003年江苏省实施沿江大开发战略以来，短短几年时间，如皋港一跃成为国家一类开放口岸和造船基地。如皋港距上海吴淞口127公里，与上海、苏州、 无锡隔江相望，是国家一类开放口岸上海组合港南通港群的重要组合港，拥有长江中下游地区最具发展潜力的深水岸线和广袤的土地资源，是江苏省沿江开发的重要 组成部分。如皋港成为新世纪以来国家首个新批的县级一类开放口岸，也是从批准到通过国家验收时间相距最短的港口。
如皋港交 通四通八达。区内宁通高速、沿江一级公路、如港一级公路、疏港一级公路连接位于开发区右侧的江阴长江大桥和位于左侧的苏通长江大桥，接通京沪高速、沪宁高 速、盐通高速，区内还建有如皋至张家港市的汽车轮渡。新长铁路、宁启铁路在如皋境内通过，新长铁路如皋港专线正在规划建设中。
2010年4月16日，如皋市委、市政府在沪举行新闻发布会，如皋港铁路已列入省“十二五”规划，将于下半年开工建设。正在规划建设的沪通城际铁路，也紧邻如皋港。这为如皋构造铁路、公路、水运江海联运格局、大力发展现代物流创造条件。
如皋港铁路东起白蒲，西至如皋港，铁路全长37.1公里，总投资13亿元。同时，宁启铁路电气化改造工程通过铁道部审查，目前全面动工建设。建成后最高时速可达200公里，如皋至南京1小时就可到达。
此外，就在2010年7月23日，沪通铁路建设方案最终敲定，沪通铁路由宁启线拟建平东站接轨，出站后折向南行，在九圩港上游跨越长江至张家港继续东南 行，经常熟后至太仓。沪通铁路建成后，直接连通的南通将成为最大的获益者。沪通铁路过江通道将成为南通继在建的苏通大桥、在建的崇启大桥之后第三条过江通 道，彻底改变南通长久以来临江难通的交通状况。沪通铁路将对如皋港产生强大的铁路效应，并与苏通大桥、沪崇苏大通道等一起形成综合性的交通枢纽效应，使如 皋港全面融入上海1小时都市圈、长三角3小时交通圈。
如皋港不仅仅交通便捷，更有丰富的沿江资源。共有江岸线48公里，其中-15米以上的长江深水岸线20.2公里，可建万吨级码头30多座，码头全部建成后具有亿吨吞吐能力，将是长江中下游地区辐射全球的石油化学品集散中心和散杂货物流基地。
值得称道的是如皋港的熔盛重工集团，江苏熔盛重工有限公司是经国家发改委审批的大型海洋装备制造企业，也是江苏省"十一五"规划中的重点建设工程项目， 江苏省100家重点扶持民营企业之一。截止2009年2月，熔盛重工手持订单世界排名第六，国内排名第二，并位居民营船企之首。其中，3000m水深深水 铺管起重船作为国内首个深水海洋工程项目，在技术上填补多项国内空白，达到世界先进水平。公司核心产品苏伊士型油轮市场占有率30%，世界排名第一。熔盛 重工是恒盛董事长、上海阳光投资集团董事长张志熔先生在南通一手成立的以海洋装备制造为主营业务的大型工业企业集团，那么就此而言，熔盛重工与恒盛地产实 为一脉相承。
近年来，随着沿江大开发的深入推进，长江镇(如皋港区)全面拉开了如港新城建设的帷幕，一座充满朝气与活力的新兴 城镇已在长江之滨初现端倪。年前，国务院已正式批准如皋港为国家一类开放口岸。在加快港口建设和工业化同时，高定位建设港口新城，力争到2010年建成江 苏沿江独具魅力的滨江港口新城，新城人口将达10万人。人居环境显著改善，城市化进程日益加快，一座美化、亮化、净化的生态环保型、现代化港城悄然兴起。 由于现有开发区企业已达上百家，而且每年呈迅猛增长态势，在开发区从事生产、生活的员工随之将急剧增加。此番恒盛地产斥资百万进驻南通，并瞄准了如皋港， 可谓眼光独到精准。恒盛庄园总规划450万㎡，集住宅、商业于一体。一期总建筑面积约30万㎡(地上面积约22万㎡)，可以满足开发区大量人口增加而带来 的居住、购物、休闲等需要。
随着苏通大桥的通车，如皋港将真正全面融入上海一小时经济圈，其沪苏通小金三角的核心区位优势更加 突出，如皋港口和口岸开放优势将被充分放大，以港口拉动产业、以产业支撑港口，坚持工业化、城市化、农业现代化互动并进，在更高层次更高平台上科学推进如 皋港区开发建设。展望“十一五”，如皋港将建成“开发沿江、接轨上海、走向世界”的现代化港口工业城市，而恒盛庄园作为如皋港的重点项目，也必将成为一道 靓丽的风景！
自2003年江苏省实施沿江大开发战略以来，短短几年时间，如皋港一跃成为国家一类开放口岸和造船基地。如皋港距上海吴淞口127公里，与上海、苏州、 无锡隔江相望，是国家一类开放口岸上海组合港南通港群的重要组合港，拥有长江中下游地区最具发展潜力的深水岸线和广袤的土地资源，是江苏省沿江开发的重要 组成部分。如皋港成为新世纪以来国家首个新批的县级一类开放口岸，也是从批准到通过国家验收时间相距最短的港口。
如皋港交 通四通八达。区内宁通高速、沿江一级公路、如港一级公路、疏港一级公路连接位于开发区右侧的江阴长江大桥和位于左侧的苏通长江大桥，接通京沪高速、沪宁高 速、盐通高速，区内还建有如皋至张家港市的汽车轮渡。新长铁路、宁启铁路在如皋境内通过，新长铁路如皋港专线正在规划建设中。
2010年4月16日，如皋市委、市政府在沪举行新闻发布会，如皋港铁路已列入省“十二五”规划，将于下半年开工建设。正在规划建设的沪通城际铁路，也紧邻如皋港。这为如皋构造铁路、公路、水运江海联运格局、大力发展现代物流创造条件。
如皋港铁路东起白蒲，西至如皋港，铁路全长37.1公里，总投资13亿元。同时，宁启铁路电气化改造工程通过铁道部审查，目前全面动工建设。建成后最高时速可达200公里，如皋至南京1小时就可到达。
此外，就在2010年7月23日，沪通铁路建设方案最终敲定，沪通铁路由宁启线拟建平东站接轨，出站后折向南行，在九圩港上游跨越长江至张家港继续东南 行，经常熟后至太仓。沪通铁路建成后，直接连通的南通将成为最大的获益者。沪通铁路过江通道将成为南通继在建的苏通大桥、在建的崇启大桥之后第三条过江通 道，彻底改变南通长久以来临江难通的交通状况。沪通铁路将对如皋港产生强大的铁路效应，并与苏通大桥、沪崇苏大通道等一起形成综合性的交通枢纽效应，使如 皋港全面融入上海1小时都市圈、长三角3小时交通圈。
如皋港不仅仅交通便捷，更有丰富的沿江资源。共有江岸线48公里，其中-15米以上的长江深水岸线20.2公里，可建万吨级码头30多座，码头全部建成后具有亿吨吞吐能力，将是长江中下游地区辐射全球的石油化学品集散中心和散杂货物流基地。
值得称道的是如皋港的熔盛重工集团，江苏熔盛重工有限公司是经国家发改委审批的大型海洋装备制造企业，也是江苏省"十一五"规划中的重点建设工程项目， 江苏省100家重点扶持民营企业之一。截止2009年2月，熔盛重工手持订单世界排名第六，国内排名第二，并位居民营船企之首。其中，3000m水深深水 铺管起重船作为国内首个深水海洋工程项目，在技术上填补多项国内空白，达到世界先进水平。公司核心产品苏伊士型油轮市场占有率30%，世界排名第一。熔盛 重工是恒盛董事长、上海阳光投资集团董事长张志熔先生在南通一手成立的以海洋装备制造为主营业务的大型工业企业集团，那么就此而言，熔盛重工与恒盛地产实 为一脉相承。
近年来，随着沿江大开发的深入推进，长江镇(如皋港区)全面拉开了如港新城建设的帷幕，一座充满朝气与活力的新兴 城镇已在长江之滨初现端倪。年前，国务院已正式批准如皋港为国家一类开放口岸。在加快港口建设和工业化同时，高定位建设港口新城，力争到2010年建成江 苏沿江独具魅力的滨江港口新城，新城人口将达10万人。人居环境显著改善，城市化进程日益加快，一座美化、亮化、净化的生态环保型、现代化港城悄然兴起。 由于现有开发区企业已达上百家，而且每年呈迅猛增长态势，在开发区从事生产、生活的员工随之将急剧增加。此番恒盛地产斥资百万进驻南通，并瞄准了如皋港， 可谓眼光独到精准。恒盛庄园总规划450万㎡，集住宅、商业于一体。一期总建筑面积约30万㎡(地上面积约22万㎡)，可以满足开发区大量人口增加而带来 的居住、购物、休闲等需要。
随着苏通大桥的通车，如皋港将真正全面融入上海一小时经济圈，其沪苏通小金三角的核心区位优势更加 突出，如皋港口和口岸开放优势将被充分放大，以港口拉动产业、以产业支撑港口，坚持工业化、城市化、农业现代化互动并进，在更高层次更高平台上科学推进如 皋港区开发建设。展望“十一五”，如皋港将建成“开发沿江、接轨上海、走向世界”的现代化港口工业城市，而恒盛庄园作为如皋港的重点项目，也必将成为一道 靓丽的风景！